限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)是電梯定期檢驗(yàn)中必須要驗(yàn)證的一個(gè)重要項(xiàng)目，目的是防止轎廂超速墜落和防止曳引繩斷裂，是電梯安全運(yùn)行必不可少的安全保護(hù)裝置之一。限速器或安全鉗只要其中之一發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致該聯(lián)動(dòng)裝置發(fā)生故障。因此，只要對(duì)限速器和安全鉗可能存在的故障進(jìn)行分析研究，就能夠解決聯(lián)動(dòng)裝置所引發(fā)的故障問(wèn)題。

隨著土地資源的日趨緊張，高層建筑的數(shù)量不斷增加，這也給電梯的發(fā)展帶來(lái)了空前的機(jī)遇，電梯是高層建筑中必不可少的交通運(yùn)輸工具，所以其使用數(shù)量也在逐年攀升。

電梯是集機(jī)電為一體的精密設(shè)備，由許多安全保護(hù)裝置為其保駕護(hù)航，任何一個(gè)安全保護(hù)裝置失效，都將可能導(dǎo)致電梯發(fā)生安全事故。誘發(fā)電梯發(fā)生事故的危險(xiǎn)因素通常包括擠壓、剪切、撞擊、墜落、電擊等，所以電梯在設(shè)計(jì)時(shí)要以預(yù)防危險(xiǎn)事故的發(fā)生為重點(diǎn)。電梯限速器-安全鉗就是防止電梯超速下行，或防止斷繩的保護(hù)裝置，尤其是曳引驅(qū)動(dòng)電梯，該聯(lián)動(dòng)裝置的重要性就更難以言表了。

1.限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的工作原理分析

限速器-安全鉗是由限速器和安全鉗兩部分組成，是電梯最重要的安全保護(hù)裝置之一，它的主要功能為在轎廂超速下行，或是在懸掛裝置斷裂的情況下，能將裝有額定載重量的轎廂制止在導(dǎo)軌上，

因此也被稱(chēng)為斷繩保護(hù)裝置和超速保護(hù)裝置。如果電梯由于控制失效、曳引力不足、制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足或制動(dòng)失效、斷繩等原因造成轎廂超速下行時(shí)，該聯(lián)動(dòng)裝置能夠?qū)㈦娞蒉I廂制停在導(dǎo)軌上。

限速器是檢測(cè)元件，安全鉗是執(zhí)行裝置。一旦限速器檢測(cè)到轎廂超速運(yùn)行，則安全鉗在限速器的拉動(dòng)下帶動(dòng)楔塊動(dòng)作，使轎廂停止運(yùn)行。

限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的漲緊輪形成一個(gè)閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過(guò)機(jī)械連桿與安全鉗連起來(lái)，在漲緊輪上有驗(yàn)證限速器繩斷裂或是松繩電氣的開(kāi)關(guān)。

如果轎廂超速并達(dá)到了限速器的動(dòng)作值，即達(dá)到電梯運(yùn)行速度的115%以上但不大于上限值時(shí)（上限值根據(jù)安全鉗的型式的不同而不同），限速器動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。如果轎廂繼續(xù)下降，鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗運(yùn)作使安全鉗楔塊與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂內(nèi)乘客人員的保護(hù)。

安全鉗通常安裝在轎廂底部的框架中、立柱部件的下部底梁兩側(cè)，安裝在這個(gè)位置安全鉗受力最理想，因?yàn)槌丝偷闹亓渴亲饔糜谵I底和底梁上的，所以其可靠性大，對(duì)整個(gè)安全鉗提拉系統(tǒng)的穩(wěn)定性有利。

2.限速器-安全鉗機(jī)械故障分析

限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置在運(yùn)行過(guò)程中，存在發(fā)生故障的可能性，因此只要認(rèn)真地對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，判斷是限速器發(fā)生故障還是安全鉗發(fā)生故障，然后再有針對(duì)性地研究故障源，就能對(duì)聯(lián)動(dòng)裝置的故障情況了然于胸。

2.1限速器故障分析

限速器是該聯(lián)動(dòng)裝置中的檢測(cè)元件，按動(dòng)作原理的不同，限速器可以分為擺錘式和離心式兩種。本文以最為常用的離心式限速器為研究對(duì)象進(jìn)行分析。

經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)以及對(duì)限速器結(jié)構(gòu)的研究發(fā)現(xiàn)，限速器經(jīng)常發(fā)生的機(jī)械故障主要有以下幾個(gè)方面：

（1）電氣裝置動(dòng)作失效。也即當(dāng)電梯運(yùn)行速度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，限速器的電氣開(kāi)關(guān)不動(dòng)作。根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定：限速器的電氣安全裝置最遲可在限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)起作用，并使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

筆者在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，限速器的電氣安全裝置存在超過(guò)設(shè)定速度而不動(dòng)作的情況，這是由限速器準(zhǔn)確性失效所致。限速器在使用過(guò)程中可能會(huì)因各種因素的影響，而使其動(dòng)作速度發(fā)生改變，如果動(dòng)作速度變大，則不能實(shí)現(xiàn)最初設(shè)計(jì)時(shí)所設(shè)定的超速保護(hù)；如動(dòng)作速度變小，雖然可以防止轎廂超速，但可能會(huì)經(jīng)常發(fā)生誤動(dòng)作。

此外，如果限速器的撞桿安裝位置偏差過(guò)大，超過(guò)電氣開(kāi)關(guān)的有效動(dòng)作范圍，也將不能使限速器的電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

（2）限速器甩塊不動(dòng)作。由于限速器的甩塊部件銹蝕或者是卡阻，在達(dá)到動(dòng)作速度時(shí)，無(wú)法觸發(fā)機(jī)械棘爪動(dòng)作。

（3）限速器繩不能被有效夾住，在限速器輪上打滑。惡劣的工作環(huán)境和限速繩的夾緊部件調(diào)整不適，都會(huì)造成限速器繩打滑。惡劣的工作環(huán)境則可能會(huì)在繩槽內(nèi)積聚灰塵油泥等，造成限速器繩在繩槽內(nèi)打滑，以致沒(méi)有足夠的拉力提拉安全鉗。導(dǎo)致限速器繩打滑的另一個(gè)原因是限速器的夾繩鉗或壓繩器等夾緊裝置不能夾緊限速器繩。

2.2安全鉗機(jī)械故障分析

安全鉗由安全鉗提拉聯(lián)動(dòng)機(jī)械和電氣安全觸點(diǎn)組成，因此，這兩部分出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)聯(lián)動(dòng)裝置發(fā)生故障。

筆者在實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，造成安全鉗發(fā)生故障的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）安全鉗的電氣觸點(diǎn)不能有效動(dòng)作。安全觸點(diǎn)不能動(dòng)作將無(wú)法切斷安全回路，因此不能使轎廂制停。導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題發(fā)生的原因主要有兩個(gè)：一是電氣安全開(kāi)關(guān)損壞；二是主動(dòng)杠桿上的打板與電氣安全開(kāi)關(guān)的距離和相對(duì)位置不合適。

（2）安全鉗的提拉桿不能有效動(dòng)作。安全鉗提拉桿不能動(dòng)作主要是由兩個(gè)原因造成的：一是安全鉗聯(lián)動(dòng)桿裝置銹蝕，導(dǎo)致不能拉動(dòng)鉗塊動(dòng)作；二是限速繩所產(chǎn)生的提拉力達(dá)不到300N，或是是安全鉗動(dòng)作所需拉力的兩倍時(shí)，安全鉗也不會(huì)被有效觸發(fā)[4]。

3.結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)通過(guò)對(duì)限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置的動(dòng)作原理進(jìn)行了深入的分析，并以此對(duì)導(dǎo)致限速器和安全鉗可能會(huì)發(fā)生的機(jī)械故障進(jìn)行了深入的研究，并給出了導(dǎo)致這些故障的可能的原因進(jìn)行了分析，從而能夠更好的為電梯的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

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